|
Algemene informatie |
| REDERIJ DRIEMAST B.V. beschikt over één sleepboot die wereldwijd ingezet kan worden voor: |
|
| Verder zullen wij alles doen wat in ons vermogen ligt en in het werk stellen om uw aanvraag die niet in deze rij voorkomt proberen te bewerkstelligen en mogelijk te maken, onder het motto: |
|
“Problemen zijn er niet. Problemen worden gemaakt”. |
|
de
oprichting van Rederij Driemast B.V. en de bouw van de sleepboot
“MEANDER”: De
liefde voor het varensvak werd ons al op vroege leeftijd door onze ouders
meegegeven. We zijn geboren en getogen op de binnenvaart. Maar in 1977
besloten onze ouders de binnenvaart te verruilen voor de zeevaart en
kochten een coaster. Een mooie ouderwetse conventionele coaster van
Nederlandse makelij. Een logisch vervolg voor de zoons was dat ze het
varensvak in al zijn facetten aan boord leerden en daarna naar de
zeevaartschool gingen voor het theoretische gedeelte om dan in de
voetsporen te treden van hun ouders. HENK Na
de zeevaartschool ben ik, HENK, gaan varen op diverse coasters als
stuurman en later als kapitein. De grootste wens was ooit eens een eigen
schip te kunnen bezitten. Om gezondheidsredenen moest ik noodgedwongen aan
de wal en heb daarna 11 jaar bij de Scheepvaartdienst Amsterdam-Rijnkanaal
(RWS directie Utrecht) gewerkt. In 2004 ben ik weer definitief gaan varen.
In de jaren aan de wal heb ik wel steeds enkele maanden per jaar afgelost
op de schepen van mijn ouders en mijn broer en schoonzus. Zo hield ik mijn
binding met varen en mijn vaarbevoegdheid geldig. Toen ik weer kon gaan
varen heb ik bewust gekozen om de richting van de sleepvaart uit te gaan.
Onze jongste broer Willem-Harm deed dit ook al en ik heb daar in de keuken
mee kunnen kijken. Ik ben eerst een jaartje als stuurman gaan varen op de
Noorman van Jan Koerts en ben daarna als schipper bij van Wijngaarden
Marine Service op o.a. de IJsselstroom gaan werken. De wens om ooit een
eigen schip (sleepboot) te bezitten was er nog steeds. JAN
MARTEN Ik,
JAN MARTEN ben na de zeevaartschool ook als stuurman en kapitein op
diverse coasters aan de slag gegaan. Het eerste schip dat ik voor mezelf
kocht was een charterschip. Een zeilklipper, “Petronella Lydia”,
waarmee ik op het IJsselmeer en de Waddenzee met passagiers voer. Daarna
heb ik dit nog een jaar met een ander schip op de Oostzee gedaan, mijn
eerste “Meander”. Vervolgens
heb ik de overstap van passagiers- naar vrachtvaart gemaakt en mijn eerste
coaster gekocht. Een zogenaamde Denemarkenvaarder, waar ook weer
“Meander” op kwam te staan. In 2000 kocht ik een kruiplijncoaster, de
derde “Meander”. Een prachtige coaster waarmee ik vijf jaar lang in
timecharter gevaren heb bij RMS Duisburg, in een vaste dienst van het
Ruhrgebied naar Goole (UK) v.v. In 2005 verkochten we dit schip en stapte
ik samen met mijn vrouw aan de wal. We wilden wel weer een ander schip
kopen, maar wisten nog niet precies wat en hoe en welke richting we uit
zouden gaan. Alle opties stonden open. REDERIJ
DRIEMAST B.V. Na
onderling overleg tussen broers en schoonzussen werden de handen ineen
geslagen en ontstonden er plannen om een sleepboot te kopen. Vader en
moeder Mastenbroek wilden daarbij, op de achtergrond, ook wel een handje
helpen. REDERIJ DRIEMAST B.V. was geboren. SCHEEPSWERF
GEBR. KOOIMAN Na
enige oriëntatie op de tweedehands markt werd besloten te onderzoeken of
nieuwbouw binnen de mogelijkheden lag. Ons idee was een sleepboot te
bouwen die multifunctioneel kon opereren (slepen, duwen, anchorhandling,
assisteren, bergen, surveyen enz.) en ook nog eens mooi was om te zien. Na
enkele werven bezocht en typen vaartuigen bekeken te hebben viel de keuze
op Scheepswerf Gebr. Kooiman in Zwijndrecht. Gebr. Kooiman had al enkele
sleepboten gebouwd. Mooie sleepboten. Functioneel. Een goed doordacht en
praktisch concept waarbij eveneens ruimte was om heel veel eigen ideeën
aan te dragen en in te brengen. Op 16 februari 2006 werd het
bouwcontract getekend, nadat men al eerder (in goed vertrouwen dat alles
wel goed zou komen) begonnen was met de bouw van bouwnummer 174 in
Zwijndrecht. MEANDER Scheepswerf Gebr. Kooiman heeft een prachtig product gebouwd. Onze intentie is om wereldwijd te gaan assisteren in de baggerwereld. De “MEANDER” is daar dan ook volledig voor uitgerust. Een kraan met een capaciteit van 200tm, die maximaal uitgeschoven op 15,75m nog 9,75 ton kan tillen. Sleeplier met 2 trommels, onafhankelijk van elkaar te bedienen. Wegneembare boeiing aan bakboord, zodat bijv. een drijvende leiding over het gehele dek in langsscheepse richting gelegd kan worden, waardoor je er gemakkelijker aan kunt werken. In combinatie met een geringe diepgang van maar 2,50m, zodat we ook op ondiep water kunnen opereren en een bollard-pull van meer dan 30 ton, denken we dat we een boot hebben laten bouwen die van alle markten thuis is. Op 27 oktober 2006 gleed de “MEANDER” langzaam op een hellingwagen vanuit de bouwloods voor het eerst in haar element. Op 18 november 2006 werd de “MEANDER” door Harmke Mastenbroek-Touwslager (moeder van de eigenaren) gedoopt en door Scheepswerf Gebr. Kooiman te Zwijndrecht overgedragen aan (ons) REDERIJ DRIEMAST B.V. te Vreeswijk (Nieuwegein). Nadat ze eerst nog even kort kennis mocht maken met haar thuishaven VREESWIJK, vertrok ze op zaterdag 25 november 2006 via Vlissingen naar Dubai om daar, in ieder geval 2 jaar, aan de slag te gaan voor Van Oord Rocktransport. Ze zal daar ingezet worden voor het verslepen van “stenenpontons” vanuit o.a. Al Hamra en Mina Saqr (Stevin Rock) naar Palm Island 3 (Deira Corniche Working Project) in Dubai. |